Dėl teisinių išmetimo dujų reikalavimų, nuo 1980-ųjų pabaigos benzininiai varikliai, keleivinių automobilių srityje buvo pakeisti varikliais su įpurškimo sistemomis. Skirtingai nuo benzininio variklio, kur retai pasitaiko mišinio formavimo procesas, oro-degalų santykis šviežiose dujose yra valdomas gana tiksliai varikliuose su degalų įpurškimo sistemomis.

Automobilio varikliai turėtų būti atskiriami tarp benzininio ir dyzelinio variklio. Skirtingai nuo benzininių variklių, kur kuras dažniausiai turi įsiurbimo sistemą, arba prieš įsiurbimo vožtuvą variklyje, yra pristatomi įpurškimo siurblio purkštuka, dyzeliniuose varikliuose kuro (dyzelino) padavimas vyksta beveik tiesiogiai į degimo kamerą, arba prieš kamerą esančią talpą. Benzininiams varikliams, įspraustas į degimo kamerą tik pastaruosius du dešimtmečius. Šio proceso trūkumas yra didelė terminė apkrova kuro puršktukams. Kiekvienas cilindras turi savo tiesioginį purkštuką, kuris sujungtas su centriniu įpurškimo purkštuku prijungtu tsu centriniu kuro siurbliu per degalų liniją.

Siekiant pasiekti vienodą degalų kiekio padavimą visose linijose nuo siurbluo iki purkštukų, turi būti lygiai toks pat ilgis, kitaip atsiras nežymūs slėgio skirtumai, bet tai turi didžiulę įtaką emisijomis. Ši problema buvo aplenkiama kuriant vieneto-purkštukų sistemą dyzeliniams varikliams. Čia, ant kiekvieno cilindro yra atskiri įpurškimo siurbliai, kurie gamina slėgį tiesiai ir tiesiogiai į purkštukus.

Bendrų bėgių sistemoje, sukuriama bendra talpa, kuri įpurškiama per įpurškimo vožtuvus į bendrąjį vamzdį skirtą visiems cilindrams.

Jeigu jums reikia įpurškimo vožtuvo, purkštuko arba įpurškimo siurblio savo automobiliui, juos labai geromis kainomis galite įsigyti mūsų internetinėje parduotuvėje.