Eksploatacijos metu, tarp pavaros velenų yra keletas skirtumų. Kad tai kompensuotume, jungiamoji mova, kuri yra pagaminta iš gumos su vulkanizuoto plieno įdėklu, yra randama tarp transmisijos ir pavaros veleno, arba pusašies, arba transporto priemonės kardaninio veleno, tarp transmisijos ir kardaninio veleno arba kardaninio veleno / diferencialinės pavaros.

Ši jungiamoji mova, kuri buvo užpatentuota 1938 metais Anglijos išradėjo John Leslie Hardy, įgauna keletą esminių skirtumų ir neatitikimų, kai būna prijungta tarp velenų ir su savo elastine guma, slopina elektros energijos perdavimo smūgių metų. Šie dingsėjimai ir truktelėjimai atsiranda dėl apkrovos pokyčių (pavarų keitimo) pagreičio arba atbulinės eigos metu.

Jungiamosios movos su audinio pamušalais arba grynos gumos dizaino, yra naudojamos tik santykinai mažo skirtumo ir nuokrypio tikslais. Didesnis poslinkis padidintų temperatūrą jungiamosios movos viduje dėl didelio lankstymo kiekio, o tai reiškia, kad mova bus greitai sugadinta.

Dėl lankstymo ir elastomero/gumos senėjimo, vyresnio amžiaus jungiamosios movos turi tendenciją susidėvėti, todėl tai gali virsti rimta problema techninės apžiūros metu, o tai reiškia, jog ją reikia tvarkyti kaip įmanoma greičiau.

Visiškai susidėvėjusi jungiamoji mova skleis garsą, jei judėsite greičiau nei 80 kilometrų per valandą greičiu, be apkrovos. Išgirsite garsiai spiegiantį metalo skambėjimą.

Beje, yra ir kita, šiek tiek mažesnė jungiamoji mova, kuri yra tarp vairo veleno ir vairo pavaros, kuris nedemonstruoja didelės veiklos, todėl taip greit nenusidėvi.

Jungiamosios movos yra prieinamos perkant visą komplektą, į kurį yra įtraukti varžtai, arba atskirai - tik jungiamoji mova. Svarbu atkreipti dėmesį ir įsitikinti, kad perkate tinkamus varžtus.

Jums neprireiks automobilio pakėlėjo, jei norėsite pakeisti jungiamąją movą.