Darbinis cilindras yra automobilių sankabos sistemos dalis, ir yra prijungiamas prie sankabos korpuso variklio srityje. Jeigu sankabos pedalas yra automobilyje, darbinis cilindras paverčia mechaninį judesį į hidraulinį slėgį ir perduoda jį pagrindiniam cilindrui per liniją, kuri savo ruožtu paverčia spaudimo energiją į kinetinę energiją. Šiuo judesiu, tarp variklio ir transmisijos vykdomas sankabos atleidimo lygis.

Hidraulinės sankabos paleidimo sistema veikia pagal apkrovos fizikos dėsnius - masė = jėga x jėgos atrama, o tai reiškia, kad darbinis cilindras perduoda pagrindinio cilindro sukurtą slėgį su ilgu taku ir mažu stūmoklio plotu per didesnį stūmoklio plotą bei mažą kelią į didelę jėgą. Jėga reikalinga stūmoklio, ant sankabos atleidimo svirties, veikimui ir ir sankabos disko slėgio sumažinimui.

Darbinis cilindras susidaro iš korpuso, ventiliacijos vožtuvo, stūmoklio su šarnyru ir traukėmis. Pastarosios yra pritvirtinamos prie sankabos atleidimo svirties. Varantysis velenas ant stūmoklio yra sukutas kaip sandarinimo žiedas. Paruošta spyruoklė yra įdedama į darbinį cilindrą, kuris apkrauna stūmokli slėgiu, kai jis yra atkabinimo stadijoje. Dėka šios įtampos, paleidimo guolis yra ant spyruoklės diafragmos sanlaboje ir kompensuoja laisvą eigą tarp trinties disko ir sankabos slėgio disko.

Įvairiuose automobiliuose, darbinis cilindras gali būti pridedamas su hidrauliniu sankabos kontrolieriumi į vieną vienetą. Tuomet jis yra montuojamas sankabos korpuse ir iš išorės nepasiekiamas.

Pastovus sankabos veikimas važiuojant ir pavarų keitimas reiškia, kad cilindras yra labai apkraunamas, visai kaip pagrindinis cilindras, jis gali pradėti varvėti. Teoriškai, sandarinimo žiedas, ant stūmoklio, gali būti pakeičiamas, bet yra žymiai pigiau keisti visą darbinį cilindrą.

Keitimą turėtų vykdyti kvalifikuotas specialistas, nes hidraulinė sankabos sistema pakeitus gali vervėti ir vėl.